預埋槽道改進了隧洞內施工環境，
發布時間：
2022-09-02 15:40
中國傳統式地鐵站盾構隧道施工內組裝管道及大型設備選用開洞、化學螺栓與支架相互配合的方法，存有工程施工艱苦環境、組裝時效性低、對管片構造損害大、維護保養不便等一系列情況。地鐵站盾構管片預埋槽道與盾構管片的分層設計方案相對應，選用按段設計方案，預埋槽道改進了隧洞內施工環境，提升機器設備與管道組裝高效率，對隧道工程構造無損傷，增加結構物使用期限，現階段中國地鐵站盾構隧道施工逐漸大規模推廣使用。海外預埋槽道技術性的運用起源于20個世紀30時代初，國際性較為時興的是德國生產制造的哈芬槽道。現階段已廣泛運用于高鐵隧道、公路橋梁、市政工程隧道施工與電力隧道、自帶式地鐵車站、金屬幕墻等行業，近幾年來我國高鐵也已引入預埋槽道技術性并取得成功用于京滬、武廣、鄭西等高鐵接觸網工程項目上。
中國地鐵站盾構管片預埋槽道于2013年在深圳逐漸實驗應用，拉開了地鐵站盾構管片預埋槽道運用的帷幕，2014年蘭州地鐵1號線一期工程全程選用盾構管片預埋槽道技術性，中國許多大城市軌道交通工程摩拳擦掌。不過現在中國有關地鐵站盾構管片預埋槽道的我國標準規范或是空缺，預埋槽道防腐設計方案含糊的需要達到100年使用期限，封閉式層規定達到絕緣層規定，可是缺乏實際、統一的防腐、絕緣層設計參數，在工程項目實踐應用中發生多種多樣防腐技術性，如鋁鋅合金材料、鎳鋅合金材料、鐵鋅合金材料、不銹鋼板及其瓷器防腐技術性等，莫衷一是。從目前科研成果與工程項目實踐應用狀況看來，槽道的受壓特性一般可以取得不錯的保障，但耐用性，特別是耐蝕性能卻難以達到預期目標。主要原因是因為耐用性的現場檢測相對性難度大，這給產品品質留下安全隱患。因而防腐檢驗的許多困難，促使有一些工程項目在營運環節由于預埋槽道比較嚴重生銹無效造成機器設備管道掉下來導致比較嚴重的安全事故，U形梁預埋槽道生銹案例見圖1。埋件防腐能力決定了其使用期限的長度，直接關系工程項目運作的安全性。因而，立即進行預埋槽道防腐技術性的科學研究十分急切。
2槽道的設計參數
2.1槽道材料規定
盾構管片預埋槽道及錨索和相對應零配件的材料采用低碳環保鐵素體不銹鋼，在其中是碳元素成分≤0.08%，鎳元素含量Ni≥0.40%，鉻元素成分Cr≥0.35%，鉬元素含量Mo≥0.30%，碳含量低，其延展性、物理性能、防腐特性均好，特別適合載荷;鎳鉬鉻多元化鋁合金提升了槽道的防腐水平，槽道材料也可以選用綜合型能好于此材料的其它材料。預埋槽道中選用一定量的Mo原素，使之做到耐火性能規定。
